Els interruptors de buit d'alta tensió tenen els avantatges d'unes bones característiques d'extinció d'arc, adequades per a un funcionament freqüent i un cicle de manteniment llarg. S'han utilitzat àmpliament a la indústria elèctrica del meu país, la transformació de la xarxa elèctrica urbana i rural, la indústria química, la metal·lúrgia, l'electrificació ferroviària, la mineria i altres indústries, i s'han utilitzat àmpliament. Revisions universalment favorables del departament d'ús.
L'avantatge d'utilitzar un interruptor al buit es refereix principalment a la cambra d'extinció de l'arc de buit, però el seu llarg cicle de manteniment no significa cap manteniment ni manteniment. Per a l'interruptor al buit en conjunt, l'interruptor al buit és només un component, com ara el mecanisme de funcionament, el mecanisme de transmissió, les peces d'aïllament, etc., que segueix sent una part important per garantir el rendiment tècnic de l'interruptor al buit. El manteniment normal de cada component és molt necessari per aconseguir un ús satisfactori de l'interruptor de buit.
1. Requisits d'instal·lació de l'interruptor de buit
Quan el fabricant de l'interruptor de buit no es compromet, és necessari realitzar inspeccions rutinàries periòdiques al lloc i evitar la confiança cega en un mateix tant com sigui possible.
(1) Abans de la instal·lació, l'interruptor de buit s'ha d'inspeccionar externament i internament. L'interruptor al buit, les peces i els components han d'estar complets, qualificats, sense danys i lliures de substàncies estranyes;
(2) Implementar estrictament els requisits de la normativa del procés d'instal·lació, i les especificacions dels elements de fixació per a cada instal·lació de component s'han de seleccionar d'acord amb les normes de disseny;
(3) Comproveu la distància entre els pals i la distància entre les sortides superior i inferior ha de complir amb les normatives professionals i tècniques pertinents;
(4) Les eines utilitzades han d'estar netes i complir els requisits de muntatge. En estrènyer els cargols a prop de la cambra d'extinció de l'arc, no es permeten claus ajustables;
(5) Cada part giratòria i lliscant s'ha de moure lliurement i s'ha d'aplicar greix lubricant a les peces de fricció mòbils;
(6) Un cop qualificada la instal·lació i la depuració generals, s'ha de netejar i netejar. Les peces de connexió ajustables de cada component s'han de marcar amb pintura vermella i el cablejat del terminal de sortida s'ha d'untar amb greix anticorrosió.
2. Ajust de les característiques mecàniques de l'interruptor de buit durant l'ús
Normalment, quan l'interruptor de buit es depura de fàbrica, les seves propietats mecàniques com ara la distància d'obertura, la carrera, la carrera de contacte, la sincronització trifàsica, el temps d'obertura i tancament, la velocitat, etc., es depuren relativament completament i s'adjunten registres de depuració. . En general, durant l'ús, només cal ajustar lleugerament la sincronització trifàsica, la velocitat d'obertura i tancament i el rebot de tancament al lloc i, a continuació, es compleixen les condicions de funcionament.
(1) Ajustaments de les tres fases en el mateix període:
Per a la fase amb la diferència més gran de distància de tancament i obertura durant la prova, si el pal es tanca massa aviat o massa tard, augmentar o disminuir lleugerament la distància d'obertura del pal. Només cal que ajusteu la distància d'obertura ajustable de la barra d'aïllament del pal. Enroscant la unió dins o fora de mitja volta, generalment es pot ajustar per desfasar el tancament i l'obertura en 1 mm, obtenint així els valors òptims dels paràmetres de sincronització ideals.
(2) Ajust de la velocitat de tancament i obertura:
La velocitat de tancament i obertura es veu afectada per molts factors, i les úniques parts que es poden ajustar al lloc d'ús són la molla d'obertura i la carrera de contacte. L'estanquitat de la molla d'obertura té un impacte directe en la velocitat de tancament i obertura, mentre que la carrera de contacte (en referència a la quantitat de compressió de la molla de pressió de contacte) només té un impacte important en la velocitat d'obertura. Si la velocitat de tancament és alta i la velocitat d'obertura és baixa, la carrera de contacte es pot augmentar lleugerament o es pot estrènyer la molla d'obertura; en cas contrari, es pot afluixar. Si la velocitat de tancament és adequada però la velocitat d'obertura és baixa, es pot ajustar la carrera total per augmentar-la en {{0}},1 a 0,2 mm. En aquest moment, els traços de contacte a tots els nivells augmenten en uns 0,1 a 0,2 mm. També augmentarà la velocitat d'obertura; per contra, quan la velocitat d'obertura és massa alta, la carrera de contacte també es pot ajustar més petita 0,1~0,2 mm, i la velocitat d'obertura també disminuirà.
Després de completar l'ajust de la sincronització trifàsica i les velocitats de tancament i obertura, recordeu tornar a mesurar i corregir la distància d'obertura i la carrera de contacte de cada pol, i complir amb les normatives pertinents per als productes d'interruptors de buit.
(3) Eliminació del rebot de tancament:
Els interruptors de circuit de buit solen tenir el problema del rebot de contacte durant el procés de tancament. Analitzeu els motius principals: primer, la rigidesa de l'impacte de tancament és massa gran, cosa que fa que el contacte mòbil reboti axialment; segon, la vareta de contacte mòbil està mal guiada i tremola massa; tercer, la bretxa en l'enllaç de transmissió és massa gran; quart, el pla de contacte És causat per una mala perpendicularitat a l'eix central i el lliscament lateral durant la col·lisió.
Per als productes que ja s'han format, la rigidesa estructural de tota la màquina és una conclusió obvia i, en general, no es pot canviar in situ. Per a una mala orientació de la vareta de contacte mòbil, a l'estructura coaxial, la molla de compressió de contacte i la vareta conductora estan connectades directament, sense peces de transmissió intermèdies, de manera que no hi ha buit. Per als interruptors de circuit de buit amb una estructura fora de l'eix, hi ha un braç triangular de direcció entre la molla de contacte i la barra de contacte mòbil, que està connectat per tres pins. Això deixa tres buits, que són propensos a rebotar durant el procés de tancament. Aquesta és la clau per eliminar el rebot. Al mateix temps, també s'ha de prestar atenció a l'ajust de la bretxa de transmissió entre l'extrem de pressió inicial de la molla de contacte i la vareta conductora, de manera que l'enllaç de transmissió sigui el més compacte possible sense buit amortidor; si el rebot es produeix a causa de la mala verticalitat de la superfície de contacte de la cambra d'extinció de l'arc, pot ser La cambra d'extinció de l'arc s'instal·la girant 90 graus, 180 graus i 270 graus respectivament per trobar la posició coincident de les superfícies de contacte superior i inferior. Si això no és possible, cal substituir la cambra d'extinció de l'arc.
Quan tracteu un rebot de tancament, recordeu que heu de prémer tots els cargols per evitar que us molestin la vibració.